Kîsika hewayê ya çokê çi dike? Qezayek çêbû ku di encamê de ji ber kîsika hewayê ya çokê lingê min ê çepê giran birîndar bû. Li ser lingê rastê fren çêbû û şînbûna berdewam çêbû, lê ne pirsgirêkek mezin e.
Dema ku ew hatin nasandin, hesta balîfên hewayî ev bû "çiqas zêdetir bin ewqas kêfxweştir." Axir, li pişt dashboarda we pola heye, û heke em dikarin di navbera çokên we û pola de balîfek peyda bikin, çima na, rast?
Pirsgirêk ev e ku sazîyên ewlehîyê yên federal ên me erkê parastina du komên cuda yên mirovan hene: yên ku kemerên ewlehiyê li xwe dikin û yên ku nagirin.
Ji ber vê yekê, dema ku otomobîlek "ceribandina qezayê" tê kirin, divê ew hem bi maketê kemerî û hem jî bi maketê tijî ku ne kemerî ye, wê biceribînin. Ji bo ku di her du ceribandinan de jî biserkevin, divê endezyarên otomobîlan tawîzan bidin.
Ji bo balîfên hewayî yên çokan, endezyaran dît ku balîfek hewayî ya çokan dikare alîkariya maketeke bê kemer bike ku di qezayekê de di rewşek rasttir de bimîne da ku ew di bin dîreksiyonê de neqelişe û nemire.
Mixabin, ev dibe ku ji ya ku ji bo parastina lingên piraniya ajokarên kemerdar hewce dike, piştgiriyek çokê ya mezintir û bihêztir hewce bike.
Ji ber vê yekê, balîfên hewayî yên çokan ji bo kesên mîna min û we yên ku du saniyeyan digirin ku girêdana xwe girêdin, ne çêtirîn xuya dikin. Ji ber vê yekê, ew dikarin bibin pirsgirêk. Lêkolînek di sala 2019-an de ji hêla Enstîtuya Sîgorteyê ya Ewlehiya Rêyan ve vê yekê îspat dike.
IIHS daneyên qezayên cîhana rastîn ji 14 dewletan lêkolîn kir. Wan dît ku ji bo ajokar û rêwiyên kemergirtî, balîfên hewayî yên çokan ji bo pêşîgirtina li birîndarbûnê hindik tişt dikirin (ew rîska giştî ya birîndarbûnê bi qasî %0,5 kêm dikirin), û di hin celeb qezayan de, wan rîska birîndarbûna çokê zêde kirin.
Ji ber vê yekê çi bikin? Ev mijareke siyaseta giştî ye ku ji çarçoveya vê maketa ceribandina qezayê wêdetir diçe. Lê eger bi min ve girêdayî be, ez ê li kesên ku kemerên ewlehiyê li xwe dikin û kaskên fûtbolê didin kesên din binêrim û ji wan re şansê herî baş dixwazim.
Çi dibe sedema vêxistina çiraya hişyariyê ya balîfa hewayî ya li ser Honda Civic SI ya 2013an a jina min a bi kîlometreya kêm? Di çend mehên borî de, çira piştî demek kurt ajotinê an carinan jî dema ku wesayît cara yekem tê destpêkirin vêdibe.
Bazirganên herêmî texmîn dikin ku tamîrkirin, tevî kişandina dîreksiyonê, dê bi qasî 500 dolarî lêçûn be. Min dît ku kişandina kembera milê çend caran bû sedema ku çira hişyariyê çend rojan vemire, lê di dawiyê de çira dîsa vêdikeve.
Gelo sîstema kembera milê bi awayekî xirab ve girêdayî ye? Gelo çareseriyek bilez ji bo vê pirsgirêkê heye? - Reed
Ez difikirim ku divê hûn berî ku hûn ji 500 dolarî zêdetir bidin, ji firoşkar bêtir agahdarî bipirsin. Ew dixwest stûyê derxe, ev yek nîşan dide ku ew bawer dike ku pirsgirêk bi balîfa hewayî bi xwe, bihara demjimêrê ya di stûna stûyê de, an jî girêdanek nêzîk ve girêdayî ye.
Eger dema ku hûn kembera milê xwe li xwe dikin kişandina wê bibe sedema vemirandina çirayê, dibe ku pirsgirêk ne bi stûna dîreksiyonê ve be. Dibe ku kilîta kembera ewlehiyê be. Kilîta nêzîkî ranê rastê yê ajokar, li cihê ku hûn klîpa kembera ewlehiyê lê dikin, guhêzek mîkro dihewîne ku dihêle komputerê bizanibe ku kembera weya ewlehiyê vekiriye. Ger guhêz qirêj be an jî neyê sererast kirin, ew ê bibe sedema vêketina çiraya hewaya we.
Pirsgirêk dikare li serê din ê kembera ewlehiyê jî be, li wir ew dikare bizivire jor. Li wir pêş-tansiyonerek heye da ku kembera ewlehiyê di rewşa qezayekê de teng bike, û we di rewşek çêtir de datîne da ku ji birîndarbûnê dûr bikevin. Ger pirsgirêkek bi pêş-tansiyoner re hebe, çira hewayê we jî dê vêkeve.
Ji ber vê yekê, pêşî ji firoşkar teşhîsek taybetîtir bipirsin. Ji wî bipirsin ka wî otomobîl skan kiriye, û heke wusa be, wî çi fêr bûye? Ji wî bipirsin ka ew bi rastî çi difikire ku dibe sedema pirsgirêkê û ji bo çareserkirina wê çi hewce dike. Heke hûn ji min bawer nakin, bila dikaneke din a dostê Hondayê otomobîlê ji bo we skan bike û bibînin ka çi agahî derdikeve holê. Dibe ku ew tam ji we re bibêje kîjan beş xelet e.
Eger derkeve holê ku guhêzek di hundirê kilîtê de xelet e - ev tiştek e ku her mekanîkek baş dikare hewl bide ku ji bo we paqij bike. Lê eger ji vê tevlihevtir be, ez ê şalwarên we yên kevlar li xwe bikim û biçim firoşgehê. Pêşî, Honda ji bo kemerên ewlehiyê garantiyek jiyanî pêşkêş dike. Ji ber vê yekê, eger ew dişibihe pêş-tansiyonerek, tamîrkirina we dibe ku belaş be.
Ya duyemîn, balîfên hewayî pir girîng in. Ew dikarin di navbera jiyan û mirinê de cûdahiyê çêbikin. Ji ber vê yekê, dema ku hûn bi teknolojiya ewlehiyê ya krîtîk re mijûl dibin, maqûl e ku hûn biçin cîhek ku xwedî ezmûn û amûr in. Ger warisên we xeletî bikin, sîgortaya berpirsiyariyê dê fatûreyek mezin bide wan.
Pirsek we di derbarê otomobîlê de heye? Ji Ray, King Features, 628 Virginia Drive, Orlando, FL 32803 re binivîsin, an jî bi serdana malpera Car Talk li www.cartalk.com bi e-nameyê bişînin.
Dema weşandinê: 11ê Hezîrana 2022an