Deriyê Zêdekirina Databasê dihêle ku tamîrkar û sîgortekaran bêpere lêpirsîn û pêşniyaran ji dabînkerên texmînan re bikin, û serişteyên heftane li ser bernameyên Audatex, Mitchell û CCC serhêl û bi rêya navnîşa e-nameya Komeleya Pisporên Tamîrkirina Pevçûnan ji tamîrkaran re peyda dike.
Eger we berê xizmeta belaş bikar neaniye da ku pirsek li ser xebata tamîrkirina texmînkirî ya pevçûnê bişînin, an jî tenê bersivên pirsên din ên barkêş û firotgehan bigerin, lê binêrin. Ev rêbazek girîng e ku hûn pratîkên çêtirîn ên dabînkerê agahdariyê bibînin û ji bo nivîsandina texmîn an nirxandinên herî rast bibin alîkar.
Me mehek bi hemû bêaramiya COVID-19ê ji dest da, lê em bi berhevokeke mehane ya deverên ku DEG difikire ku hêjayî dayîna şîretan in vegeriyan. Ji bo ku hûn şîretan bistînin gava ku DEG wan dişîne, ji kerema xwe rûpelên Facebook û Twitterê yên DEGê ecibandin/şopînin. (Her wiha ew carinan vîdyoyan li ser kanala xwe ya YouTubeê diweşîne.) An jî tenê li databasa zêdetirî 16,000 pirs û bersivan bigerin da ku bibînin ka hûn dikarin çi tiştên din fêr bibin.
Li gorî DEG, dibe ku hin OEM piştî qezayekê hewce bikin ku pêkhateyên wekî stûna sînemayê vekolin, lê dibe ku ev operasyon di texmîna demjimêrên pergalê de neyê hesibandin.
DEG di tweetek 23ê Adarê de nivîsand, "Dibe ku hin prosedurên OEM hewce bikin ku stûna rêvebirinê ji bo pîvandin û vekolînê ji wesayîtê were derxistin." Dibe ku ev pêvajo di demên R/I yên weşandî de neyê hesibandin. Ji kerema xwe li agahdariya OEM-ê ya li ser veqetandin, pîvandin û alavên yekcar-bikaranîn binêrin."
Beşa "Tedbîrên Taybet" a rûpelên CCC P dibêje, "Gelek hilberînerên otomobîlan stûnên rêvebirinê yên hildiweşin bikar tînin da ku enerjiya ku ji ber bandora qezayekê çêdibe vemijînin." "Divê ev stûn ji bo dirêjahiya rast, girêdan û deformasyonê, û faktorên din ên taybetî werin kontrol kirin. Ger ev neyê kirin, dibe ku rê li ber xebata rast a stûna rêvebirinê û/an vekirina balîfê hewayî bigire. MOTOR pêşniyar dike ku van pêkhateyan li gorî rêbernameyên hilberînerê otomobîlan werin kontrol kirin û guheztin."
"Rêzkirin, rastkirin an verastkirina rastbûna pîvanî ya perçeyên têkildar" lîsteyek giştî ya operasyonan e ku ji hêla CCC ve nayên nixumandin. IP her weha dibêje ku heke operasyonek di navnîşa wê ya taybetî ya têketin/derxistinê de neyê hesibandin, wê hingê "heya ku di binnivîsê de neyê destnîşankirin, ew di pêşxistina dema xebata texmînkirî ya vê bernameyê de nehatine hesibandin".
DEG di serişteyên xwe de bal kişand ser nivîsa "Nirxandinên Taybet" ên CCC û daxuyaniyên Mitchell û Audatex.
Audatex di 9ê Adarê de di lêpirsîna DEGê ya li ser Subaru Forester a 2018an de nivîsand, "Pêdivîya xercê karker a Audatexê ji bo teftîşa stûna rêvebirinê (GN 0707) dem peyda nekir." "Pêdivîya xercê karker a Audatexê ji bo stûna rêvebirinê ya R&I (GN 0707) û pêkhateyên li ser wê hatine sazkirin (eger hebin) dem peyda dike. Niha ti guhertin ne hewce ne."
Bikarhênerê DEG nivîsand, "Subaru û gelek otomobîlên din ên motorî hewceyê vekolîna stûna rêvebirinê ne." Gelo Audatex di derbarê kontrolkirin/teşhîskirina stûna rêvebirinê de xwedî helwestek e? Gelo ev gav di ti operasyonên Audatex de tê de ye?"
Bikarhêner li ser Chevrolet Silverado ya 2020-an nivîsand, "Gelo Mitchell li ser Chevrolet an jî ti vekolînên stûna rêveberiyê yên OEM-ê yên din şîroveyên xwe hene?". "Gelo Mitchell ji bo ti OEM-an Lêkolînek Demkî ya Vekolînên Stûna Rêveberiyê dike?"
Mitchell bersiv da, "Mitchell ji bo teftîşên stûna rêvebirinê destûrên kedê saz nekirine û ne jî weşandiye." Li Nexşeya Teftîş û Guhertina Meclîsa Airbag/SRS binêre."
DEG di tweetek 18ê Adarê de ji ekîbên tamîrkirina qezayan re bi bîr xist ku dezenfektekirina deverên xebatê ji bo COVID-19 di nav demjimêrên xebata xizmetê yên texmînkirî de nîne.
DEG şîret dike, "Di nav vê vîrusa Covid-19 Corona de, em ji hemî pisporên ku xizmetguzariyê peyda dikin dixwazin ku dema ku li qadên giştî dixebitin baldar bin." Hemû pêşniyarên CDC-ê ji bo paqijkirin û dezenfektekirina qadên kar bişopînin.
"Ji ber tedbîrên zêde yên hatine girtin, em dixwazin ji teknîsyen û karsazan re bibîr bixin ku her lêçûn/xercên zêde yên ku ji bo afirandina cîhek xebatê ya ewle û dezenfektekirî hewce ne, di nav demjimêrên daneyên weşandî de nayên hesibandin. Ev nirxandinek li cîhê kar hewce dike. Ji kerema xwe bi rêvebir, xwedan û berpirsên tenduristiyê yên herêmî û wîlayetê re şêwir bikin ka çi gavan bavêjin da ku jîngehek xebatê ya ewle û paqij biafirînin da ku pêşî li belavbûna vê vîrusê bigirin."
DEG got ku ev dibe ku alavên parastina kesane yên zêde, parastina rûyê wesayîtê û dezenfektekirina rûyên dest lê danî jî di nav xwe de bigire.
State Farm û Nationwide gotin ku ew ê ji bo 1 saet kar û 25 dolar materyalên berhevkirî bidin da ku lêçûnên paqijkirin û dezenfektekirinê berî û piştî tamîrê bidin.
Webînara SCRS ya hefteya borî li ser paqijkirin û dezenfektekirina wesayîtan ji karmendên lênêrînê re şîret kir ku ji rêwerzên îsbatkirî dûr nekevin da ku rûberan bi têra xwe dezenfekte bikin. Bi kurtasî, dema ku hewl tê dayîn ku xetera girtina koronavirusê COVID-19 di wesayîtekê de were kêm kirin, divê "prosedûra OEM" ya hilberînerê dezenfektanê were şopandin.
Di webînarê de, pisporên sererastkirinê Kris Rzesnoski û Norris Gearhart pêşniyar kirin ku herikîna hewayê ji bo kêmkirina barê vîrusî yê potansiyel û rakirina axa wekî ax an bermahiyên xwarinê ji wesayîtan were bikar anîn.
Dema ku ji Rzesnoski hat pirsîn ka pêvajoya îdeal paqijkirina wesayîtê li ser rawestgeha pîtê, şopandina tedbîrên di dema tamîrkirinê de, û dûv re paqijkirina wesayîtê berî radestkirinê dîsa ev e, wî van wekî "sê qonax" bi nav kir.
Eger we barê vîrusê kêm kiribe, rûber dezenfekte kiribe, û dibe ku we wesayît berî ku radestî teknîsyen kiribe rawestandibe, dibe ku teknîsyen ji bo xebata li ser wesayîtê ne hewceyî PPE be. Wî got ku ew bûye "otomobîlek paqijtir" ji "otomobîlek kolanê".
Di tweetekê de di 3ê Adarê de, DEG nivîsand ku demjimêrên kedê yên CCC tenê dikarin ji bo operasyonên ku piştî ku tîmên lênêrînê perçeyên hevûdu rakirine têne kirin werin hesibandin.
Got ku ev agahî dê di notên CCC de, wekî daxuyaniya IP-ê li ser parçeyên şûna rêhesinê yên pêş û jêrîn ên Nissan Pathfinder 2017 "piştî ku rêhesinê jorîn û hemî parçeyên pêvekirinê yên pêwîst werin rakirin", were dîtin.
Li gorî DEG, prosedûra rêlên çarçoveya pêş a jêrîn a Nissanê ji kargehan re talîmat dide ku pêşî qiraxa kapûtê rakin.
DEG di notekê de nivîsand, "Heke karmendên lênêrînê hilbijêrin ku pêkhateyek hevgirtî/li kêleka wê li cîhê xwe bihêlin û li dora wê pêkhateyê bixebitin, her karê tamîrkirin û/an guheztinê yê din dê hewceyê nirxandinek li cîhê bûyerê be."
DEG diyar kir ku Mitchell heta ku ew pêkhate neyên rakirin, dest bi demjimêrkirinê nake.
Rûpela P ya dabînkerê agahdariyê dibêje, "Dema hin operasyonan piştî ku bolt, girêdan an perçeyên têkildar ên pêwîst hatine rakirin derbas dibe."
Li gorî DEG, dibe ku hewce be ku keda têkildarî amadekirin an boyaxkirina parçeyên plastîk ên ji bilî tamponan bi destan bi karanîna formula karûbarê texmînkirî ya we were nivîsandin.
DEG di tweetek 9ê Adarê de nivîsand, "Her sê database parçeyên plastîk ên amadekirî/nepêşkêşkirî yên plastîkî yên xav destnîşan dikin, ku dibe ku ji bo amadekirin û/an dagirtina parçeyên plastîk berî ji nû ve boyaxkirinê keda zêde hewce bike." Hesabkirina otomatîkî ya vê formulê tenê tamponên pêş û paşîn digire nav xwe.
"Pêkhateyên din ên wekî rok, qapaxên neynikê an pêkhateyên din. Parçeyên plastîk ên ku hewceyê keda zêde ne, divê bi destan bi karanîna formula ku di GTE/CEG/rûpel 143 Beşa 4-4 DBRM de hatî peyda kirin werin nivîsandin."
Li gorî DEG, formulasyona parçeyên plastîk ên orîjînal û bê amadekirin a Audatex ji sedî 20ê dema tamîrkirina bingehîn hewce dike.
DEG dibêje ku formulasyona CCC heta saetekê dom dike û ji sedî 25ê dema tamîrkirina bingehîn a pêkhateyê pêk tîne.
Li gorî DEG, vê carê, rakirina ajanên rakirina qalibê, pêşvebirên zeliqandinê û her maskekirina pêwîst dê di her pêvajoya çêkirinê de cih bigire, lê lêçûnên materyalan an jî tamîrkirina kêmasiyên rûberê dê negire nav xwe.
DEG got ku Mitchell her wiha ji sedî 20ê dema ji nû ve boyaxkirinê ji bo tamponên orîjînal an jî yên ne-starkirî bi kar tîne. Li gorî DEG, ev derbasbûnên ji bo şuştina wesayîtê bi paqijkeran, paqijkerên plastîk/alkol û çareserkerên din vedihewîne. DEG got ku formulasyon her wiha sepandina pêşvebirên zeliqandinê û alavên paqijkirinê vedihewîne.
Pirsên li ser AudaExplore, Mitchell an CCC hene? Li vir lêpirsînek ji DEG re bişînin. Pirs, mîna bersiv, belaş in.
Navxweyîya Chevrolet Silverado LTZ ya 2019an tê nîşandan. Silverado LTZ ya 2020an jî eynî ye. (Bi xêra Chevrolet/Mafê telîfê General Motors)
Navendên Kontrolkirina Nexweşiyan pêşniyar dikin ku hilberên dezenfektekirinê ji "Lîsteya N" a EPA-yê werin bikar anîn. (martinedoucet/iStock)
Dema weşandinê: 21ê Hezîrana 2022an